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导语

Introduction

如今，长安汽车勇敢地迈向了智能汽车的鸿沟。

作家丨杨     晶

责编丨杜余鑫

剪辑丨何增荣

中国第一次出现"软件界说汽车"是什么时候？

这一见解最早在 2007 年 4 月份的 IEEE 会议上被提倡，尔后在 2016 年由百度自动驾驶奇迹部总司理王劲再次说起，并稳重在汽车行业内广为流传。跟着时期的推移，这一见解稳重成为汽车行业关于智能汽车演进宗旨的共鸣。

在中国，跟着汽车产业的智能化转型，软件界说汽车已成为行业趋势与报复的发展宗旨。这一滑变意味着，汽车不再只是是传统的机械居品，而是融入了更多智能化、采集化的元素，软件成为了汽车功能完毕和用户体验优化的中枢。

联系词，尽管今天的中国车市中，智能电动汽车层出叠现，千般科技型设立林林总总，但咱们仍然难以发现一款真确道理上的"软件界说汽车"的居品。

咫尺阛阓上的车型，诚然都具备一定的智能化功能，但这些功能时常还停留在名义的硬件重叠和简易的软件期骗层面，莫得完毕软件与硬件的深度交融，更莫得达到通过软件来全面界说和掌控汽车各个系统的田地。

在以前 8 年的时期里，新能源车型的平均更新换代时期一经裁减至仅为 10 个月阁下。在这么的条目下，应该得有车企站出来，让"软件界说汽车"真确落地。这一次，长安汽车为人师表，挺身而出，成为了推进"软件界说汽车"落地的先驱。

三年磨一剑

10 月 21 日，第四届长安汽车科技生态大会工夫品牌发布暨长安启源 E07 上市在重庆开幕。长安汽车发布了长安 SDA 天枢架构、长安天枢大模子、长安智驾、长安天域 OS、长安天域贤达座舱、长安天衡智能底盘、长安天驭智能增程 7 大智能化工夫。

算作长安着手进的工夫后果集大成者，长安启源 E07 完毕了以上 7 大工夫后果的量产搭载，领有形态可变、软件可变、功能可变的才略，为"软件界说汽车"作念出了生动注脚。

本色上，早在 2021 年，长安汽车召开第一届科技生态大会，发布"新汽车 重生态"策略步履，运行代号" E07 "的首个新汽车样子，随后每年召开科技生态大会发布企业顶端工夫。到 2024 年，科技生态大会已延续至第四届。

到本年一经第四届的大会，揭幕了长安汽车数智工场，首发天枢大模子、长安智驾、天衡散播式电驱，贤达新蓝鲸 3.0 等。这不仅标记着长安汽车的"新汽车 重生态"得回阶段性后果，同期也领先让中国汽车真确插足"软件界说汽车"期间。

正如长安汽车首席智能驾驶工夫官陶吉在发布会暗示："汽车要更好的服务于东说念主，就应该意志寰球，贯通东说念主类的说话和情谊，八成自主的念念考，与司乘东说念主员交流，致使以用户的俗例和作风去作念出对应的响应。"

其中有几项工夫等于驱动"软件界说汽车"的坚实基础，比如 SDA 天枢架构。这是环球唯二的中央环网架构，另一个则是特斯拉。咫尺传统车企仍以散播式架构为主，而特斯拉的中央聚首式的电子电气架构是其完毕软件界说汽车的基础。

在业内看来，中央聚首式的电子电气架构在集成化进程、经营与截止才略、软硬件天真性、自动驾驶撑抓以及车联网与而已截止等方面都施展出显耀的上风，因此被以为是比散播式架构更高等别的工夫贬责有讨论。不错说，在这一方面，长安汽车完成了对标与国内越过。

SDA 天枢架构全面整合了智能汽车五大中枢规模——"智驾、智舱、车身、能源、底盘"五大智能汽车规模海量数据，它提供了 200 至 1000Tops 的可选整车东说念主工智能经营才略，并有才略在腹地部署达到数十亿级参数的大型模子。真确道理上完毕行业越过的舱驾控交融中央经营和互助截止，让 AI 汽车具备贤达的基石。

第二个则是天枢大模子，这是长安汽车基于对交互式智能驾驶的贯通，所尽心研发的新一代智能驾驶模子。它取舍一体化模子架构，将特征采集、感知采集、盘算截止采集、说话采集以及安全对皆引擎完好意思交融，充分展现了智能驾驶端到端工夫与东说念主工智能大模子的深厚底蕴。

此外，天枢大模子还翻新性地引入了蕴含丰富寰球学问的多模态大说话模子，使得智能驾驶系统八成模拟东说念主类的交互样子，并具备抓续学习和进化的才略。通过在宽阔确凿与仿真驾驶场景中的接续实践、反馈与学习，天枢大模子悉力于为用户提供一种接续进阶、日益完善的智能驾驶体验。

说东说念主话，等于通过阳春白雪的请示，东说念主们不错径直大喊汽车进行自动驾驶，并完成一系列复杂的操作。比如"导航到某某场所"或者"在前闪现口右转"，汽车就八成自动盘算道路、调遣车速，致使处理交通讯号和防碍物，安全准确地完成你的请示。这种交互样子不仅简化了操作经过，更让驾驶变得自便、智能，仿佛有一个贴心的助手在身边，随时准备为你服务。

而这么的操作场景，等于长安汽车基于 SDA 天枢架构和天枢大模子，发布的新一代全栈自研的高阶智能驾驶系统，亦然大模子期间的具身智能智驾系统 - "长安智驾"。它像一位可交互、可推论、可进化的"数智司机"，能看得懂路、听得懂话、八成贯通和念念考而况能抓续进化，真确道理上完毕"知行合一"。

天然，比拟于前三者，长安天域 OS、长安天域贤达座舱、长安天衡智能底盘、长安天驭智能增程可能在完毕样子上会相对简易一些。但也恰是因为有了这些工夫的加抓，才智让一款车完毕了推论、反馈、学习、交互的才略。这才是长安启源 E07 所承载的服务。

E07 没敌手？

"莫得敌手，连订价都让东说念主头疼。"长安汽车总裁王俊在长安启源 E07 的上市发布会现场，带着几分簸弄的口吻这么说说念。他的话语涌现出一种自信与骄矜，但同期也反应出一个推行的问题：在咫尺阛阓上的新能源汽车居品中，长安启源 E07 似乎站在了一个独到的位置，难以找到与其径直对标的竞品。

这不仅是因为其先进的工夫和瞎想理念，更是因为长安汽车关于这款车型的精确定位和深厚的研发实力。长安启源 E07 的上市，无疑为新能源汽车阛阓注入了新的活力，也为耗尽者提供了更多的取舍。联系词，在空泛径直竞品的情况下，这既是一个挑战，亦然一个机遇。

依托于长安汽车遍及的全栈自研才略，长安启源 E07 之是以备受关心。是因为这款车领有与特斯拉 Cybertruck 相似的越过中央环网架构，这一架构的集成度高、反应速率快、安全冗余高，为用户带来了前所未有的智能出行体验。

长安启源 E07 的智能化水平不仅体现在其先进的硬件设立上，更在于其软件界说汽车的全新理念。通过软件界说，长安启源 E07 完毕了对一辆车的软件、硬件摆脱截止，从而颠覆了现存汽车的界说。这种理念将汽车从传统的交通器具震动为一个可定制、可升级的智能平台，为用户提供了愈加个性化、千般化的出行取舍。

与传统汽车居品比拟，长安启源 E07 的最大分辨在于其"形态摆脱变化、功能摆脱百变、软件摆脱界说"的特色。传统汽车的价钱或价值时常由设立决定，耗尽者只可在有限的选项中进行取舍。联系词，长安启源 E07 却冲破了这一拘谨，通过轻佻搭配、摆脱组合的设立选项，完毕了"千东说念主千面"的价值。

长安启源 E07 的"端到端专属定制汽车"理念，让用户八成字据我方的需乞降喜好，定制出唯一无二的汽车。这种高度个性化的定制样子，不仅得志了耗尽者对汽车的多元化需求，更让每一辆长安启源 E07 都成为用户个性的彰显。

同期，长安启源 E07 还完毕了"全场景全由你自界说"的功能。通过软件界说，用户不错字据我方的使用场景和需求，摆脱调遣车辆的功能和性能。不管是在城市拥挤的路段照旧在户外越野的场面，长安启源 E07 都能为用户提供最相宜的驾驶模式和体验。

传统汽车的价值时常由其设立所界说，价钱与功能的对应关系相对固定，耗尽者在购买时主要依据的是车辆硬件设立的丰富进程。联系词，长安启源 E07 所代表的新式汽车理念却冲破了这一传统模式，它的"千东说念主千面"的价值体系，使得每一辆车都能字据用户的个性化需求进行深度定制。

这种翻新的价值体系诚然带来了无尽的可能性，但同期也容易走入两个顶点。

一方面，关于那些八成真切贯通并收受这种新理念的耗尽者来说，长安启源 E07 无疑是一款极具眩惑力的居品。联系词，另一方面，关于那些俗例于传统汽车购买模式、或对新能源汽车和智能化工夫了解未几的耗尽者来说，长安启源 E07 的这种"千东说念主千面"的价值体系可能会让他们感到困惑和不明。

因此，长安启源 E07 在扩张其"千东说念主千面"的价值体系时，不仅需要强调其个性化定制的上风和智能化工夫的先进性，更需要关心不同耗尽者群体的需乞降贯通各异，采用有针对性的阛阓策略来放弃扭曲、普及收受度。

但不管若何说，若是用传统视角来看长安启源 E07 这款车，通过 19.99-31.99 万元的官方请示价，这依然是同价位内部设立超越同级、性能领跑行业的新能源汽车。不管用户"十足要"照旧"只想要"，包括增程、纯电车型在内的 7 个版块都不错提供安逸的选购有讨论。

这几年，东说念主工智能以前所未有的速率在探索科技的鸿沟，接续地推进着九行八业的变革。在这场科技波浪中，不管是备受瞩指标东说念主形机器东说念主，照旧日渐兴起的汽车机器东说念主，它们都代表着一种全新的具身智能体形态。

如今长安汽车也走了智能汽车的鸿沟，往后看是一众智能电动汽车，往前一步等于汽车机器东说念主。这无关销量功绩，但澈底是汽车赛说念的长入宗旨。这一次，长安汽车展现了我方的包袱与担当，而长安启源 E07 则需要完成我方的服务。

｜杨晶｜

中午不睡

下昼崩溃

THE END

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