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近日三上悠亚 在线av，条款供应商降本的音信“一石激起千层浪”。

对此，11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博疑似回复上述事件称：“与供应商伙伴同生共赢，通逾期间编削来增效降本，企业智商走得更远，行业智商更昌盛，花费者智商合手续获取最棒的居品。”

除此以外，她还暗示，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件齐来自原土的供应商，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和客岁比又责备了，当今只需要90天傍边。

11月27日，一封疑似比亚迪集团引申副总裁何志奇发给供应商的邮件在聚积曝光，邮件露馅，出于合手续降本的需求，比亚迪条款供应商从2025年1月1日起降价10%。随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞回复称，与供应商的年度议价，是汽车行业的处理，比亚迪基于鸿沟化深广采购，对供应商提议降价所在，非强制条款，环球可协商鼓舞。

上述事件也让汽车供应链本年来的活命窘境再次受到市集关切。除了被合手续降本的高条款压得喘不外气外，此前多名汽车零部件高管向记者暗示，车企拖欠货款也成为了供应商的主要考虑窘境。

第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数近年高潮，本年三季度，轮胎轮毂这个细分板块的应收账款盘活天数最少三上悠亚 在线av，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数在所有汽车零部件细分板块中最长，超136天。

从Wind统计的车企卤莽账款盘活天数来看，大部分上市车企的数据在本年有所恶化。在记者统计的15家上市乘用车企卤莽账款盘活天数中，特斯拉的剖释简直有“吹嘘”的老本，客岁年报和本年三季报的卤莽账款盘活天数齐不到70天。

值得庄重的是，卤莽账款盘活天数并不十足等同于车企给供应商的付款周期。确认释义，卤莽账款盘活天数又称平均付现期，是揣测公司需要多万古刻付清供应商欠款的一个沟通。Wind提供的卤莽账款盘活天数是确认卤莽账款盘活率狡计得出，而卤莽账款盘活率=（2*商业成本）÷（期初卤莽账款+期末卤莽账款）。

在A股上市的笼统乘用车板块，卤莽账款盘活天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企本年三季度数据与客岁年报的数据比拟，均有显著提高。

长安汽车和长城汽车剖释较为踏实，卤莽账款盘活天数在90天~100天之间。广汽集团三季度卤莽账款盘活天数是该板块最低的，为75天，客岁年报的数值为56天。

在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷卤莽账款盘活天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在本年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了显著好转。

比亚迪卤莽账款盘活天数超146天，较客岁也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的卤莽账款盘活天数名次居中，与长安、长城、祥瑞、广汽、上汽这类传统车企比拟更高，可是低于“蔚小理零”造车新势力的水平。

造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度卤莽账款盘活天数齐剖释较差，均高于190天。

小米集团本年三季度的卤莽账款周期天数接近90天，不错排到对供应商付款积极经由的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。本年三季度，对供应商付款积极经由排在第二梯队的车企则包括祥瑞（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括理念念（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。