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特斯拉扶植驾驶用的是纯视觉的守护决议，然则同价位，以致更高价位的国产智驾车型基本用的齐是激光雷达的守护决议，尤其是目下国内作念的比较好的华为。要知谈马斯克旗下的FSD扶植驾驶能达到L3的级别，亦然群众为数未几能量产登程的真自动驾驶校园春色网，濒临他的不断反对，国产电车应该何去何从？

激光雷达照实本钱高、数据处理难度大

马斯克看来，激光雷达价钱高是一或者命问题，比如也曾能得志L4级自动驾驶的64线激光雷达，价钱在8-10万好意思元之间，在其时，单单一个雷达的价钱就能买一整辆的Model 3了。关于特斯拉这种思靠十足自动驾驶期间走量的车企，酒色网笃定对激光雷达是嗤之以鼻的。

而况，激光雷达决议的数据处理是比较难的。比如在这种和会花样下，激光雷达和录像头、毫米波雷达同期探伤，很容易出现数据不不异的情况。而且激光雷达所产生的数据量畸形高大，还要互助更好的硬件去向理数据校园春色网，进一步增多了系统的复杂性和本钱。

但马斯克不知谈国内激光雷达的本钱越来越低

若是激光雷达真如马斯克说的那样没用，驯顺国内这样多车企笃定也不会持续用下去了。是以说，老马远在大洋此岸，关于咱这的市集环境照旧所知甚少的。目下国内汽车市集关于激光雷达的需求量畸形大，有关产业链畸形进展，像速腾聚创、禾赛科技、华为等企业齐推出了不少主打性价比的产物。

而且自动驾驶产业在我们这也属于要点发展边界，关于这类的企业的优惠计策也在不断晋升。是以比拟马斯克熟知的好意思国激光雷达产业，国内的激光雷达产业链可能依然发展到老马弗成思象的地步了。

诚然数据处理难，但激光雷达探伤的范围更大，更容易杀青高阶智驾

比拟录像头所带来的视觉感知决议，激光雷达能提供厘米级的测量精度，而且还能平直生成高折柳率的三维舆图，这样激光雷达决议关于车辆周围环境和感知就会愈加精确，一朝出现复杂路况、危急行东谈主或车辆，它的处理在表面上就会比视觉决议更快、更准。

诚然芯片可能会用更贵的、筹谋平台要用更苍劲的，但大宗据的和会决议也能提供更全面更准确的感知信息。裁减安全事故风险。

总的来说，马斯克报复激光雷达并莫得错，华为等一众扶植驾驶大厂奉行的激光雷达和会感知决议也莫得问题校园春色网，主要便是两家企业在定位与价值不雅上的不同。是以濒临这两种扶植驾驶决议，你更心爱哪种呢？