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6分46秒874！当雷军满含情愫，公布小米SU7 Ultra原型车的纽北圈速收成之时最新第四色网站，我模糊预猜测，小米的“初心期间”也曾由去了。

纽北四门组圈速榜第一、将保时捷/法拉利/兰博基尼等一众超跑踩在眼下，小米SU7 Ultra原型车照实干得漂亮！小米也干得可以。

10月29日当晚，小米持重公布了SU7 Ultra量产版车型的预售价：81.49万元。

我原来以为，小米会把圈速收成的数据看成售价，即64.6874万元，淌若确实这么，我悦目吹爆小米。但跨越80万的订价，简直让小米汽车工程师团队所作念的一切长途，齐变得惨白起来。

SU7 Ultra，的确很强

率先，在纽北刷圈的小米SU7 Ultra原型车，的确是由小米工程师团队进行主导筹画的。

而小米其委果此之前，也思和蔚来相通寻求国际工程团队的匡助，何况历久联系Prodrive这家专家最大的颓败赛车和车辆本领劳动厂商。

但联系了许久之后，莫得获得回信。小米只可通过我方的工程本领团队，来打造SU7 Ultra的原型车。而Prodrive在小米神气落地前夜，才参与进来。但也仅仅针对空气能源结构、碳纤维材料等关联的本领给出了我方的优化提议。

可以说，小米SU7 Ultra基本上是由小米团队我方搓出来的车型。而这款车，领有三台电机，储备有1548匹马力，0-100km/h加快仅需1.98s，筹画最高时速350km。

以上数据最新第四色网站，简直可以吊打专家淘气一台四门量产车。

但这一切，有道理吗？我认为莫得。

小米造车的初心，只为打造怡悦的超等轿车？

我铭记我还在上高中的时候，小米出生了。在我贫窭侘傺，但是思要体验智高手机的那段岁月，小米简直即是强者。

“1999，交个一又友”

短短的几个字却掷地金声，因为小米推出的第一款手机，价钱不贵，但各项确立却号称旗舰。而小米这个品牌，永远致力于于用高性价比的面容，让好的居品完成晋升。在很长一段时辰里，咱们齐把具有高性价比的居品，称作“某界的小米”。

小米运行造车，何况造出小米SU7后。其实有不少一又友就合计，这款车20-30万元的价钱区间有些贵，性价比不是太高。事实上也的确如斯，在车圈价钱战确当下，20万露面的价钱，就能买到捷豹或沃尔沃的B级轿车；而在30万以内，可以买到捷豹和沃尔沃这些二线豪华品牌的C级轿车。

此时，小米汽车真的有性价比吗？

10月29日发布的小米SU7 Ultra就更无须多说了。这款八十多万的超等轿车，只可成为有钱东说念主的玩具。

而雷军之前示意过，“要为中国培养更多赛车手”。

不得不承认，他的初心很好。但怎么培养更多的赛车手？是需要劝诱80万价钱的门槛条款吗？不好兴味，这么培养不出来。

笔者平时也偶尔下下赛说念，跑跑圈。而我我方用来跑赛说念的车，是一台几千块钱淘来的五手标致206。大宽阔初入赛说念门槛的玩家，也只会买这么的廉价车。是以，雷军思要为中国培养更多赛车手，是不是接头从廉价车起步呢？

咱们需要的，是更平价的小米汽车

很光显，小米汽车这次推出八十多万的小米SU7 Ultra，并不是为了让“每个东说念主齐能开上赛车”，也不是让它成为“年青东说念主的第一台赛车”。深挖其内核，小米汽车最成功的指标，即是要让小米SU7 Ultra成为自家品牌的一张柬帖。

“法拉利、捷豹、兰博基尼可以在纽北跑好收成，我小米也可以，致使比他们作念得更好。”至此，小米的第一步宣传任务扫尾了。因为小米SU7 Ultra原型车，在纽北照实收成出色。

而小米的第二步，即是要让SU7 Ultra成为品牌的一个标杆。是价钱标杆，亦然本领与调校的标杆。

那么第三步，小米便可以坐享其功了。因为造出了一台专家第一的四门量产轿车，足以阐明小米的实力很强。此时，小米汽车会赶紧成为话题，何况SU7 Ultra也将成为可贵的宣传资源。

以后淌若谁合计小米SU7平常版卖得贵，那么就可以成功回怼畴前：“小米SU7眷属，关联词专家四门轿车的顶尖眷属，贵有贵的道理！”

但这么的逻辑，真的可以竖立吗？

我眼中的小米，是亲民的、励志的、对年青东说念主充满友好情愫的。咱们就不说哪个非富二代年青东说念主买得起小米SU7 Ultra了。咱即是说，二三十万的小米SU7平常版，又有若干年青东说念主可以仅凭我方的长途购买？

结语：

终退回是一句话，当今的小米，也曾不是十年前的阿谁小米了。雷军天然还时常常地聊一聊情愫和理思，但施行终归摆在那处。咱们需要的，不是八十多万的超等小米性能车，而是一台十万露面，但各方面素质发达优良的汽车居品。

终末，我还思问一问小米：这种充满性价比、充满质价比的亲民居品，小米什么时候可以造出来？

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