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“从宝骏云海运转，之后每一款宝骏推出的车型，皆会标配高阶智能驾驶！”

上汽通用五菱宝骏品牌阛阓总监黄炎这么说谈。

有瞻仰的是，之前比亚迪就曾在一些款式公开抒发过，将来要将高阶智驾功能子民化的愿景。

现时，这一愿景却被五菱抢先兑现了。

致使，上汽通用五菱还要顺势，再度向比亚迪发起挑战。

2021年-2023年上半年，上汽通用五菱曾推出多款A00级、A0级轿车与比亚迪硬刚，大多无功而返；

2023年底-2024年上半年，上汽通用五菱又推出了首款轿车产物五菱星光。在多重成分影响下，天然销量不如比亚迪秦PLUS，却也算获得了开门红；

如今，上汽通用五菱更是在半个月之内，连发两款10万-15万元级别插混和纯电版块的SUV产物，向比亚迪的三宋两元（宋Pro、宋PLUS、宋L、元UP、元PLUS）发起挑战：

其中一款是价钱更低的五菱星光S，另一款标配大疆车载高阶智驾功能的宝骏云海。

01

先于比亚迪兑现标配智驾

本年4月份，在宝骏悦也Plus上市时，时任上汽通用五菱品牌作事部副总司理的周钘说，本年是宝骏重回主流的一年。

重回主流，并不是说宝骏立下军令状，在本年年内要在销量上置身头部主流。

而是要推露面向主流阛阓的车型。

换句话说：小车增速不如前几年了，为了留在新动力汽车这张牌桌上，上汽通用五菱必须为销量辩论，切入更大畛域的10万-15万元级别的轿车、SUV阛阓。

于是，上汽通用五菱在当年一年内，推出了三款面向主流阛阓的产物，辞别是五菱品牌旗下的五菱星光、五菱星光S，以及宝骏品牌旗下的宝骏云海。

其中，五菱星光的知道尚可。其2024年1-7月的累计上险量达到了4.8万辆，一度作念到了单车月销过万的成绩。

接下来，五菱便时不可失，推出了与五菱星光同平台的SUV产物，五菱星光S。

之后时隔不及半个月，宝骏品牌也推出了一款SUV产物，宝骏云海。

与五菱星光、星光S不同的，天然宝骏云海也出自上汽通用五菱的天舆架构，三电基础底细大差不差，但宝骏云海最大的亮点在于智能驾驶：宝骏云海使用了大疆车载（卓驭科技）提供的智驾决议——灵眸智驾2.0 Max。

该决议依旧领受纯视觉的阶梯，比较于在宝骏之前车型上的系统，最大的更新点在于应用了如今最为火热的端到端工夫。

据卓驭科技安然东谈主沈劭劼先容，灵眸智驾2.0 Max领受了两段式端到端架构，重写了上一代系统架构感知、猜度决策谈论等中枢模块，并引入了对动态计算BEV、静态语义BEV、双目立体OCC三张采辘集而为一。

听起来复杂，但体现时骨子知道上，即是升迁了芯片算力哄骗遵循，使得车辆在拟东谈主化决策、绕行、鄙俚复杂车流等方面的知道存了显明升迁。

沈劭劼初次为宝骏站台宣传

其实，宝骏与大疆依然算是老一又友了。两边调和了包括宝骏KiWi EV、云朵、悦也、悦也Plus在内的多款车型。

这次宝骏云海发布会，能请得动沈劭劼亲身站台宣传，也能印证两家企业之间的相关够硬，毕竟天然大疆车载除宝骏外也给其他汽车品牌供货，但这照旧沈劭劼第一次站在主机厂的发布会上。

之前，咱们也在宝骏悦也Plus上体验过大疆车载所提供的城区记念领航功能，天然细节仍然值得打磨，但却也达到“能用”的水准了。

在10万元级别的阛阓中，有一款车型的智驾材干能与20万元以上的车型正面碰一碰，从某种流程上来讲第四色网站最新地址，其某一方面产物力就依然与同级别车型拉开差距了。

受制于之前的调和车型皆过于个性化，L2+级别的智驾功能在其他车型上最多也只可算个噱头，关于销量并不行组成顺利的促进作用。

但这次，宝骏云海一台10万元级别的家用SUV身上应用了高阶智驾功能，大概能给宝骏带来出东谈主料念念的增量。

因为高阶智能驾驶，在主流残害阛阓中的作用显明依然不单是是一个噱头了。

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产物徐徐主流化，再乘上高阶智驾这鼓吹风，说不准宝骏云海能够在10万-15万元阛阓中掀翻一番波澜。

加上黄炎还显露，自宝骏云海运转，之后宝骏推出的每一款新车皆将把高阶智驾功能作为标配功能。致使，淌若成果阔气好，后续五菱星光、五菱星光S等产物大概也会用上大疆车载的产物。

比亚迪要将高阶智驾功能下放到20万元以下阛阓的念念法，被五菱领先兑现了。

要将高阶智驾功能下放到20万元以下阛阓的念念法。这么的愿景，却被五菱领先兑现了。

02

如何虎口夺食？

但话又说总结，天然五菱先于比亚迪，将高阶智驾功能在平价车型上兑现了标配化，但比亚迪的产物群仍毫无疑问仍是这一细分阛阓的霸主。

上汽通用五菱要念念在产物切入主流阛阓后获得成功，绕不开的敌手就是比亚迪。

如何打比亚迪？这是一个问题。

好音书是，五菱并非莫得虎口夺食的训戒。

五菱星光在推出后，不到一年的时老实，累计上险量依然来到5.8万辆。

天然所有目上无法与比亚迪正靠近抗，但作为五菱的首款轿车产物，在竞争极其泼辣的10万元级别阛阓中能获得这么的成绩依然可以动作获得开门红。

从本年1-7月的数据来看，五菱星光的累计上险量为4.8万辆，依然接近比亚迪上半年最畅销车型秦PLUS的三分之一，同期亦然比亚迪海豹上险量的1.14倍。

五菱星光如何虎口夺食的，关于五菱星光S和宝骏云海的叮嘱有鉴戒作用。

从对比图中可以看出，五菱星光的叮嘱十分陋劣险诈：在尺寸、车内空间出入不大的情况下，作念到纯电续航更高、馈电油耗更低。

纯电续航、油耗无疑是这个价钱区间内最为要道的用车痛点。

同期，在精着实中这些痛点，况兼还作念到了比秦PLUS、断绝舰05皆要优秀之后，五菱星光还作念到了与这两款车雷同的起步售价。

岁首，在比亚迪领先推出“798”的秦PLUS后，五菱的响应非常马上，将五菱星光的起售价从8.88万元也降至7.98万元。

况兼五菱还追加推出了续航比秦PLUS更长、同级价钱也比秦PLUS更低的纯电续航150公里版块的五菱星光。

在秦L上市之前，五菱星光从价钱、续航、能耗上来讲可谓是包围住了秦PLUS。但在这么的前提下，1-4月五菱星光的累计上险量却连秦PLUS的五分之一皆不到。

反倒是秦L上市之后，其与五菱星光在空间、馈电油耗和纯电续航上皆不分昆玉，但起步售价上秦L却比五菱星光逾越2万元，这么一来反倒突显了五菱星光的性价比，这才让后者的月上险量从5000辆傍边，升迁到了6000辆-8000辆的水平。

从五菱星光虎口夺食的经验来看，五菱星光S和宝骏云海与比亚迪的三宋仍有的一战。

10万-15万元这一区间内，比亚迪的插混车型只消依靠三宋来打天地，辞别是宋Pro、宋PLUS和宋L。

按照五菱星光的叮嘱，五菱星光S和宝骏云海必须要在空间、续航、能耗、价钱上，至少两方面要有显明上风才成。

关于宝骏云海而言，其上风在于馈电油耗比三宋皆要低一些；而五菱星光S的上风在于空间和价钱。

但在续航上，岂论是宝骏云海照旧五菱星光S皆有不小的舛误。

好音书是，与秦L雷同，宋PLUS和宋L的价钱区间障碍给宝骏云海、五菱星光S建立了更有益的价钱参考坐标。

至于价钱上的上风能否盖过续航上的舛误，就得看残害者更在乎哪一方面了。

不外，与插混阶梯比较，五菱星光S和宝骏云海纯电车型的契机看起来会更大一些。

在10万元纯电SUV阛阓中，比亚迪宋PLUS和元UP、元Plus之间存在显明的空档（12万元-15万元）：这一区间内唯有元PLUS一款车坐镇。

从上汽通用五菱两款纯电SUV的订价来看，亦然直奔这一空档去的。

在这一区间内，五菱两款车与元PLUS可以说是互有输赢：宝骏云海和五菱星光S，前者显明续航更长，后者显明空间更大，比较之下元PLUS只在能耗方面略占上风。

玄虚来看，岂论插混版照旧纯电版，宝骏云海和五菱星光S与比亚迪产物矩阵的对垒，皆是互有输赢，而不是像五菱星光那样莫得所有的短板。

03

这次能赢比亚迪吗？

上汽通用五菱与比亚迪之间的交锋，最早能追想到2021年。

那一年宝骏KiWi EV和比亚迪海豚先后上市，在5万-10万元这一区间内张开了竞争。

之后，上汽通用五菱又执续加码，推出包括宝骏云朵、宝骏悦也、五菱缤果、五菱缤果Plus在内的多款车型，比亚迪也推出了海鸥。

但上汽通用五菱的每一款车，皆被比亚迪的海豚、海鸥压着打。

其中，五菱缤果天然打不外海豚、海鸥，但却也能孝敬可以的销量，而试图冲击10万元以上阛阓的宝骏KiWi EV、宝骏云朵等车型的销量均令东谈主大失所望。

这也导致上汽通用五菱只可依靠阻挡在5万元以下的阛阓中，推出宏光MINIEV的改款车型来寻求销量的增长。

前年，借着推出轿车，抨击主流阛阓的契机，是上汽通用五菱又一次向10万元以上阛阓发起冲击。

但在外因下，五菱星光不得不跟进价钱战，推出降价行径。天然在比亚迪的攻势下仍然收成了可以的销量，但也又一次与10万元以上阛阓交臂失之。

参与价钱战虽让五菱星光收成可以销量，但也又一次被动废弃了10万以上的阛阓

这次借着五菱星光S、宝骏云海，上汽通用五菱就能在10万元以上阛阓中站稳脚跟了吗？

只可说是有契机的。一是因为从产物力上来说，两款SUV在三电基础素养上与比亚迪三宋两元互有输赢，不行说毫无契机。

二是因为，除了五菱除外、长安深蓝、祯祥星河也皆在这一阛阓中推出SUV产物，试图从比亚迪手平分得一杯羹。借着这一波围攻比亚迪的势头，五菱星光S和宝骏云海也许也能喝到汤。

从之前官方公布的数据来看，五菱星光S预售后收成的订单就依然破万，而宝骏云海上市后3小时，大定数目也打破了6000单。

所有目上来讲第四色网站最新地址，并不算惊艳，但关于上汽通用五菱而言，能否在短期内在10万-15万元阛阓中站稳脚跟，也只可依靠这两款车了。

五菱星光五菱宝骏比亚迪云海发布于：辽宁省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。